EV 자동차 견인 모터 핵심 부품 실리콘 스틸 스탬핑 적층
EV 자동차 견인 모터 핵심 부품 실리콘 스틸 스탬핑 적층

EV 자동차 견인 모터 핵심 부품 실리콘 스틸 스탬핑 적층

EV 자동차 견인 모터 코어 부품 실리콘 강철 스탬핑 적층의 생산은 재료 과학과 고정밀 제조의 중요한 교차점을 나타내며 현대 전기 이동성의 중추 역할을 합니다.
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생산EV 자동차 견인 모터 핵심 구성 요소 실리콘 강철 스탬핑 적층재료 과학과 고정밀 제조의 중요한 교차점을 나타내며{0}}현대 전기 이동성의 중추 역할을 합니다. 견인 모터는 전기 자동차의 핵심이며 그 효율성은 주로 자기 코어의 품질에 따라 결정됩니다. 이 코어는 수천 장의 얇은 시트로 구성됩니다.라미네이션, 전기강판(실리콘강)으로 제작되었습니다. 이러한 적층의 주요 기능은 에너지 손실을 최소화하면서 자속을 전달하는 것입니다. 모터는 교류(AC) 또는 급속 전환 DC로 작동하기 때문에 견고한 강철 블록은 막대한 와전류 손실로 인해 열을 발생시키고 에너지를 낭비하게 됩니다. 서로 절연된 얇은 적층을 쌓아 와전류 경로를 차단하여 이러한 손실을 크게 줄이고 차량의 전반적인 효율성을 향상시킵니다.

그만큼스탬핑이러한 구성 요소를 만드는 데 사용되는 프로세스는 산업 공학의 경이로움입니다. 이를 위해서는 미크론 이내의 공차를 유지하면서 고속(분당 수백 스트로크)으로 작동할 수 있는 진보적인 다이 기술이 필요합니다. 고정자와 회전자 라미네이션의 슬롯 형상은 모터의 토크 밀도와 음향 소음에 직접적인 영향을 미칩니다. 제조업체는 스탬핑 중 "버" 높이를 주의 깊게 관리해야 합니다. 버가 너무 많으면 라미네이션 사이에 단락이 발생하여 와전류 손실이 증가할 수 있고, 버가 부족하면 적층 계수에 영향을 미칠 수 있습니다. 더욱이, 스탬핑에 의해 유발된 기계적 응력은 절단 가장자리에서 규소강의 자기 특성을 저하시킬 수 있습니다. 고급 제조업체에서는 이러한 응력을 완화하고 자기 투자율을 복원하기 위해 어닐링과 같은 후{5}}처리 기술을 사용하는 경우가 많습니다.실리콘강. EV 제조업체가 더 높은 RPM과 출력 밀도를 갖춘 모터를 추구함에 따라 더 얇은 게이지(예: 0.20mm 또는 0.27mm)와 고급-등급 무-방향성 전기강판(NOES)에 대한 수요가 계속 증가하여 재료 야금 및 스탬핑 공구 설계 모두에서 혁신을 주도하고 있습니다.

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