2024년 해상 운임 변화에 대한 두 가지 뉴스, 동향 및 이유
이번 전 노선 가격 인상은 남미 지역을 중심으로 시작됐다. 남미 가격이 인상되는 가장 큰 이유는 브라질이 7월과 앞으로도 중국산 신에너지차에 관세를 계속 부과할 것이기 때문이다. BYD는 브라질에 공장을 짓고 약 2만개 컨테이너를 선적할 예정이어서 운송 능력이 부족할 것으로 예상된다. COSCO는 서아프리카에서 남미로 선박을 철수했고, 이로 인해 서아프리카의 선박이 전반적으로 증가했습니다!
게다가, 미국 선거에서는 향후 중국에 50-60%의 관세를 부과하겠다고 주장했고, 이로 인해 일부 중국 기업들이 남미에 대한 투자를 늘리게 되었습니다!
유럽의 화물량은 상대적으로 안정적이나, 후사이 홍해 위기의 영향과 긴 운송 일정으로 인해 운항해야 하는 선박 수가 증가하고 있어 운송 능력도 상대적으로 부족할 것입니다. 객관적인 요소까지 고려하면, 선주의 주관적 암묵적 이해가 뭉쳐서 가격을 올리는 것도 이번에는 주요 요소입니다!
일부 해운 회사의 경험과 현재 미래 가격 추세를 바탕으로:
1. 남미는 6월 초까지 가격 상승세가 이어질 전망이다.(멕시코는 6월 초까지)
대형 캐비닛 6000, 브라질 8000)
2.중동지역은 상대적으로 꾸준히 가격을 인하하기는 다소 어려우며, 현재 가격인상에 대한 저항이 존재함
약간 감소 또는 유지
3. 유럽 해운사들은 화물량이 적다는 점에 힘입어 가격 인상 의지가 강하다.
운송 회사에는 매달 2-3개의 도착하지 않는 배송이 있어 더 큰 영향을 미칩니다. CMA
함부르크에 가지 않는 선박이 두 척 있어 최근에는 함부르크 위치를 찾기가 어렵습니다. 미리
6월에는 올라갈 수 없고, 5월 말에는 큰 캐비닛이 5개000 될 것으로 예상됩니다.
4. 동남아는 소폭 상승세를 보이고 있으며 주당 50달러씩 오를 것으로 예상된다.
5.아프리카는 해운 능력 감소와 해운 회사의 전반적인 부상으로 영향을 받습니다.
동아프리카와 마찬가지로 3500-4000도 거의 동일할 것으로 예상됩니다.
머스크, 6월 동남아시아-서아프리카 노선 성수기 할증료 조정
원산지 : 말레이시아, 인도네시아, 싱가포르, 베트남
남아프리카, 캄보디아, 태국, 미얀마, 라오스
목적지: 세네갈, 기니를 포함한 모든 서아프리카 항구
아시아, 모리타니, 감비아, 라이베리아, 살랄리
아앙, 카보베르데 제도, 말리, 나이지리아, 가나, 코테
디와, 베냉, 토고, 니제르, 부르키나파소, 앙고
라틴 아메리카, 카메룬, 콩고, 콩고 민주 공화국, 적도 기니, 캐나다
푼타, 나미비아, 중앙아프리카, 차드
부과 기준: 20피트마다 USD3000; 40피트마다 USD3000
시행일: 2024년 6월 1일
